文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1755547628175100284&wfr=spider&for=pc"
二手車市場上的包牌包稅新車或者準新車，就是這臺車已經繳納購置稅并上了車牌，它們有共同的特點，一是車況大多是新車狀態，包括座椅套、儀表膜都還在，行駛里程也很少，二是價格遠比4S店的新車來的便宜。做過二級汽貿的朋友還會發出感慨，這個價格就算去4S店批車都批不到。這些車有很多種情況，但最為普遍的情況有4類。
第1類是汽車主機廠的渠道車。主機廠生產出來的車，除了供應給4S店銷售給普通消費者，還會有相當一部分車流入非4S店渠道。汽車生產是重資產的行業，生產的量越大，均攤到單車的成本越低，獲取的利潤也越高。有一些銷量不好的品牌或車型，主機廠就會采取這種方式把車轉給渠道銷售。
為了不和自己的4S店渠道沖突，這類車下線后就會由渠道商統一批走，統一上牌，這樣新車就成了名義上的二手車。這類車都是有質保的，這兩年二手車市場上大量出現的全新某國產品牌高端MPV車型，以及某合資品牌的全新二手電動車，就是這類車。
早些年這類車很少出現在二手車市場，大多由資源公司給各類汽貿公司消化。但隨著汽車市場的競爭加劇，汽貿公司消化起來也比較吃力，特別是這幾年汽車資源公司洗牌，很多資源公司扛不住資金壓力，為了加快資金回籠，現在有70%-80%的渠道車流入二手車市場。隨著新能源汽車的崛起，越來越多的傳統燃油車主機廠選擇了這種模式。
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二手車市場上的包牌包稅新車或者準新車，就是這臺車已經繳納購置稅并上了車牌，它們有共同的特點，一是車況大多是新車狀態，包括座椅套、儀表膜都還在，行駛里程也很少，二是價格遠比4S店的新車來的便宜。做過二級汽貿的朋友還會發出感慨，這個價格就算去4S店批車都批不到。這些車有很多種情況，但最為普遍的情況有4類。
第1類是汽車主機廠的渠道車。主機廠生產出來的車，除了供應給4S店銷售給普通消費者，還會有相當一部分車流入非4S店渠道。汽車生產是重資產的行業，生產的量越大，均攤到單車的成本越低，獲取的利潤也越高。有一些銷量不好的品牌或車型，主機廠就會采取這種方式把車轉給渠道銷售。
為了不和自己的4S店渠道沖突，這類車下線后就會由渠道商統一批走，統一上牌，這樣新車就成了名義上的二手車。這類車都是有質保的，這兩年二手車市場上大量出現的全新某國產品牌高端MPV車型，以及某合資品牌的全新二手電動車，就是這類車。
早些年這類車很少出現在二手車市場，大多由資源公司給各類汽貿公司消化。但隨著汽車市場的競爭加劇，汽貿公司消化起來也比較吃力，特別是這幾年汽車資源公司洗牌，很多資源公司扛不住資金壓力，為了加快資金回籠，現在有70%-80%的渠道車流入二手車市場。隨著新能源汽車的崛起，越來越多的傳統燃油車主機廠選擇了這種模式。
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